Garaža je zatvorena soba posebno dizajnirana za parkiranje, popravke i osiguravanje sigurnosti automobila i motocikala. Postoje vrlo različite mogućnosti pokrivanja poda u garaži - moderna raznolikost građevinskih materijala omogućava vam odabir najprikladnijeg, ovisno o radnim uvjetima, površini prostorije, broju automobila smještenih u njoj i dizajnu prostora.
Karakteristike poda u garaži
Povećani zahtjevi nameću se podovima garaže:
- čvrstoća - ne bi se trebala deformirati pod težinom čak i najvećeg automobila, izdržati pad teških predmeta, alata, ne pogoršati se kada je izložena benzinu i drugim sličnim spojevima;
- trajnost - podovi se ne bi trebali "brisati" kroz i tokom rada;
- trajnost - materijal je odabran tako da ga nije potrebno mijenjati svake dvije do četiri godine;
- održivost - slučajne štete, ako su se pojavile, treba lako ukloniti bez velikog novca, vremenskih troškova i ozbiljnih oštećenja izgleda.
Glavne vrste premaza - njihove prednosti, nedostaci
Za pokrivanje poda u garaži koristi se široka paleta građevinskih materijala, tradicionalnih i modernih. Ponekad nema pokrića kao takvog. Pod se izvodi:
- zemljani;
- beton, uključujući obojeni;
- drveni;
- rasuti;
- od keramičkih pločica;
- od polimernih materijala;
- od pločnika pločnika;
- od mramora;
- od PVC modula;
- od gumenih pločica.
Betonski pod
Beton je tradicionalni, proračun prihvatljiv premaz. Izdržljiv je i može podnijeti težinu čak i teških vozila. Na betonskoj površini, kao rezultat podizanja mraza, mogu se stvoriti pukotine, a kada teški metalni alati padnu, rupe. Obično ne stvaraju mnogo problema vozačima.
Glavni nedostatak ovdje je pojačano stvaranje prašine koja se taloži na samom automobilu, na svim vodoravnim površinama. Svaka hemijska kontaminacija trenutno se upija u beton, stvarajući neestetsku mrlju, često uzrokujući neugodan miris koji se teško uklanja.
Obojeni betonski pod
Beton ima brojne nedostatke koji se rješavaju premazivanjem brtvilima i specijalnim bojama. Takva podloga izgleda dobro, relativno je jeftina, boja se lako nanosi vlastitom rukom pomoću pištolja za prskanje, široke četke i valjka.
Kada je garažno mjesto namijenjeno za dva ili više automobila, svako parkirno mjesto odvojeno je ravnom crtom, obojanom u drugu boju.
Drveni pod
Pod je izrađen od prirodnog drveta - ekološki najprihvatljiviji, ne nakuplja prašinu, ne emitira štetne tvari. Pokrivanje podova daskama prilično je jeftino ako ne koristite posebno vrijedne vrste.
Čvrsti tipovi su najprikladniji:
- hrast;
- ariš;
- pepeo;
- bukva;
- javor.
Kako se pod ne bi deformirao, izrađen je od najsušijih ploča koje nemaju ispadajuće čvorove, pukotine, kovrčavost. Materijal se uzima s malom maržom - do 10-15%. Glavni nedostatak takvih podova je krhkost. Oštećene ploče morat će se zamijeniti novima za četiri do šest godina. Kako bi im se životni vijek produžio za nekoliko godina, koriste se insekticidne, antifungalne, vatrootporne impregnacije, lakovi i boje.
Obrada drveta bilo kojeg sastava vrši se prije polaganja, premaz se nanosi u dva ili tri sloja.
Samorazlivajući pod
Samorazlivajući premaz je beton, „oplemenjen“ modernim kompozicijama. Te se smjese obično izrađuju dvokomponentno - od učvršćivača i polimernih smola. Baza je izrađena od debljine najmanje 6-10 mm, ispada vrlo ujednačena, otporna na habanje. Ne boji se najjačih mrazeva i udaraca teških predmeta.
Samorazlivajući ili poliesterski pod nije samo najpraktičniji, već i izgleda lijepo jer nema šavova. Izrađena je mat ili sjajna, obojena u razne boje. Pored jednobojnih opcija, popularni su premazi s jednostavnim ili zamršenim uzorcima, 3D crteži. Posljednja opcija je najskuplja.
Pod sa keramičkim pločicama
Dopušteno je garažu ukrašavati keramičkim podnim pločicama. Bira se što jača, visokokvalitetna, postavljena na betonsku podlogu. Koja je pločica prikladna:
- porculanska keramika - izrađena od gline sa granitnim ili mramornim iverjem, malom količinom drugih aditiva. Što se tiče čvrstoće, otpornosti na mraz, otpornosti na kemikalije, materijal praktično nije inferioran u odnosu na prirodni kamen;
- klinker pločice su keramički materijal koji se peče na najvišim temperaturama. Materijal je otporan na udarce, otporan na mraz, ne puca;
- podne pločice za vanjsku upotrebu - pogodne za polaganje u garaži, otporne su na mraz, izdržljive.
Da biste izbjegli ozljede u slučaju slučajnog pada, poželjno je kupiti pločice s antikliznim efektom - teksturirane.
Zemljani pod
Najjeftinija opcija za pod garaže je napraviti ga od zemlje. Ova metoda se koristi kada uopće nema vremena ili se mogućnost drugačije opremi. Takav pod nije potrebno ničim prekriti, već je potrebno u potpunosti ukloniti sav građevinski otpad, ukloniti plodni sloj (to je 15-50 cm) kako se insekti ne bi razmnožavali, a ne bi se pojavio i miris trulih organskih tvari. "Čisto" tlo pažljivo se sabija dodajući šljunak, lomljeni kamen, glinu sloj po sloj.
Takav se pod pravi brzo, praktično besplatno, ali na njemu se stvara puno prašine. Sama površina je vrlo hladna, gotovo u svako doba godine, tlo će se morati povremeno sipati, a po kišnom vremenu ovdje će biti prljavštine i bljuzge.
Polimerni pod
Podna obloga od polimera izgleda estetski, ne akumulira puno prašine, ima jednoličnu, ujednačenu površinu i uz pažljivu upotrebu može trajati više od 40-50 godina.
Ostale njegove prednosti:
- mala debljina;
- otpornost na vibracije;
- dobra toplotna izolacija;
- izvrsna svojstva hidroizolacije;
- otpornost na hemikalije;
- lagana njega (pranje vodom);
- otpornost na mraz, nagle promjene temperature i vlage;
- Sigurnost od požara.
Ovdje su samo dva nedostatka: takav premaz neće biti moguće napraviti jeftino, a da biste ga popravili, morat ćete pažljivo odabrati odgovarajuću nijansu.
Sastav polimernog poda je:
- poliuretan;
- "Tečno staklo" ili epoksid;
- metil metakrilat;
- akrilni cement.
Na osnovu popločanih ploča
Pločice za popločavanje različitih veličina i oblika odlično izgledaju kako u garaži tako i u okolini. Nije savršeno glatko, tako da je rizik od ozljeda minimalan. Takva površina se pomete metlom, opere vodom. Ne može pokvariti benzin, druga goriva i maziva. Debljina pločica je oko osam cm, cijena je pristupačna, veličine i boje su praktično bilo koje. Za polaganje materijala nisu potrebna posebna znanja ili vještine. Ako su u materijalu prisutni polimeri, premaz će biti što otporniji na vlagu.
Da biste provjerili kvalitetu pločica, uzmite dva elementa i lagano ih trljajte jedan o drugi. Ako se dijelovi istodobno ogrebu, stvori se cementna prašina, bolje je ne koristiti takav materijal, već potražiti bolji.
Podna obloga od gume
Materijal je izrađen od gume mrvica pomiješane s ljepljivima, modifikatorima, bojama. Proizvod se ne deformira pod težinom automobila, već je izdržljiv, idealan za garažu.
Prednosti:
- otpornost na udar;
- elastičnost, čvrstoća;
- premaz ne akumulira kondenzaciju, jer „diše“;
- Sigurnost od požara;
- ekološka prihvatljivost;
- visoka svojstva zvučne izolacije;
- izvrsna toplotna izolacija.
Mane uključuju veliku složenost instalacijskih radova, za koje je bolje angažirati stručnjaka.
Gumeni premaz se proizvodi u obliku:
- modularne pločice - od nje su položeni raznobojni uzorci, budući da su raspon boja i opcije oblika različite. Nije teško popraviti takav pod, ali materijal se kupuje s maržom od oko 10%;
- prostirke - čvrste ili stanične. Proizvodi se lako čiste pod mlazom vode, dopušteno je položiti ih ispred ulaza;
- rolne - proizvode se sa ojačanjem kabela debljine 3-10 mm ili više. Materijal je izdržljiv, dostupan u raznim bojama, ali se brzo troši u slučaju nekvalitetne ugradnje, prisustva slabo zalijepljenih mjesta. Popravak je skup i radno intenzivan;
- tečna guma - prodaje se u obliku suve ili gotove smeše za punjenje. U gotovom obliku to je bešavni, potpuno jednolični premaz. Služi relativno dugo, ali je nestabilan pri udarnim opterećenjima.
Modularni PVC podovi
Polivinilklorid je jedan od najmodernijih materijala koji se prodaje u obliku modula različitih veličina i boja. Razlikuje se u čvrstoći, kemijskoj otpornosti, otpornosti na mraz. PVC - premaz nije sklizak, čak i ako se na njega prolije voda (na primjer, prilikom pranja automobila), ostale tečnosti. Polivinilklorid savršeno upija vibracije, otporan je na fizička oštećenja, povećani stres.
PVC ploče se lako postavljaju, jer su svi dijelovi opremljeni zatvaračima-bravama, sastavljeni bez ljepila, poput konstruktora. Ako je potrebno, pod se može lako demontirati, rastaviti na dijelove kako bi se sastavio na drugom mjestu.
Kako pripremiti pod za završnu obradu
Priprema za završnu obradu, odnosno prekrivanje bojom, drvetom, keramičkim pločicama, polimerima itd. Najvažnija je faza u proizvodnji poda. Pri izračunavanju ukupne strukture važno je uzeti u obzir koliki će biti maksimalni teret na površini. Budući da garaža obično stoji direktno na zemlji, pokretljivost potonjeg trebala bi biti minimalna, nivo podzemne vode trebao bi biti od četiri metra.
Glavne faze stvaranja:
- dizajn cjelokupne konstrukcije;
- označavanje odgovarajućeg nivoa poda;
- uređenje vidikovca ili podruma;
- nabijanje, ravnanje tla;
- stvaranje jastuka od lomljenog kamena, pijeska, betona;
- hidro i toplotna izolacija;
- ojačanje, ugradnja "svjetionica";
- estrih;
- završni premaz.
Uradi sam garažni pod
„Grubi“ pod u garaži izvodi se u fazi početka gradnje konstrukcije, ali nakon izgradnje zidova. Završetak - mnogo kasnije, kada su i zidovi i plafoni već ukrašeni, postoji punopravni krov. Pravilno izrađena podna "torta" sastoji se od nekoliko slojeva: podloge, posteljine, hidroizolacije, toplotne izolacije, cementne košuljice, međusloja, završnog premaza.
Podloga je neophodna kako bi opterećenje tla bilo jednoliko. Njegova debljina je šest do osam cm, materijal je pijesak, šljunak, šljunak. Estrih izravnava "grubu" površinu, njegova debljina je oko 40-50 mm, ako su u podu cijevi i druge komunikacije, sloj iznad njih trebao bi biti najmanje 25 mm. Kao međusloj koriste se pijesak, beton, bitumen, cementni malter, razne opcije za toplotnu izolaciju, hidroizolacijski materijali. Debljina ovog sloja je 10-60 mm. Zatim prijeđite na završnu obradu bilo kojim odabranim materijalom.
Postupak polaganja, tehnologija lijevanja betonskim podom
Prvo se priprema osnova za košuljicu, a to je pažljivo zbijeni sloj, debljine više od 15-20 cm, izrađen od šljunka ili pijeska. Nakon toga se hidroizolacija izrađuje od gustog polietilena, krovnog materijala. Rubovi izolacijskog materijala trebaju lagano "ići" uz zidove. Zatim se postavlja sloj izolacije od 6-12 cm (ako se pretpostavlja da će se garaža grijati) od ekspandiranog polistirena, drugog sličnog materijala. Čvrstoća betonskog poda postiže se uz pomoć metalne armaturne mreže koja značajno ojačava strukturu, štiteći je od pucanja.
Sljedeći korak je priprema smjese za lijevanje. Za to će vam trebati jedan dio cementa i tri do pet dijelova pijeska, čija količina ovisi o njegovoj marki. Također je dozvoljeno koristiti gotove fabričke građevinske smjese koje sadrže vlakna ojačana vlaknima i plastifikatore. Za samostalno miješanje otopine poželjno je koristiti posebne mješalice.
Dozvoljeni nagib košuljice nije veći od dva posto (do dva cm po metru dužine), dok se najniža točka nalazi na odvodnoj rešetki ili kapiji. Nadoknađuju se praznine duž zidova, stupova i drugih isturenih dijelova, što je posebno važno u prostranim garažnim sobama (više od 40-60 kvadratnih metara). Za vrijeme estriha nastaju praznine pomoću trake za proširenje ili profila.
Prije početka lijevanja, oznake se izrađuju pomoću metalnih stupova zabijenih u zemlju. Označavaju visinu predložene košuljice, koristeći nivo zgrade. Gotova polutekuća otopina ulijeva se na podlogu, ravnomjerno raspoređena po cijeloj površini.
Posao se obavlja vrlo brzo dok se kompozicija ne smrzne - istovremeno. Prosječna debljina sloja je 35-75 mm, kod postavljanja podnog grijanja - malo više. Potpuno stvrdnjavanje nastupa za pet do sedam dana, kako bi se izbjeglo pucanje, estrih se navlaži svakih 9-11 sati. Ako je korišten specijalizirani samorazlivajući materijal, njegovo vrijeme stvrdnjavanja je obično unutar 20-30 sati.
Betonski pod obično je brušen, ali ne i tvrd - površina ostaje malo hrapava, radi boljeg prijanjanja sa točkovima automobila.
Postavljanje drvenih podova sa izolacijom
Ako se odluči napraviti garažni pod od drveta, najprije se priprema podloga - odvoz smeća, estrih, pijesak i lomljeni kamen, upotreba samorazlivajućeg maltera, izolacija eko vunom. Kada treba ugraditi osnove od betona, opeke, potrebno je tačno uzeti u obzir gdje će mašina stajati - udaljenost između pojedinih stupova nije veća od metra. Na betonsku podlogu se ne postavljaju nosači, već se odmah postavljaju trupci.
Prilikom postavljanja drvenog poda važno je poštivati sljedeća pravila:
- sva građa prije polaganja obrađuje se zaštitnim smjesama koje sprečavaju pojavu plijesni, propadanja, požara itd .;
- trupci moraju biti postavljeni strogo vodoravno, okomito na trasu ulaska automobila u garažu;
- Ekspanzijski razmaci su ostavljeni između drvenog poda i zida. Širina im je jedan i pol do dva cm, tako da se drvena građa ne deformira naglim promjenama vlažnosti zraka;
- između zida i zaostataka napravljen je razmak od tri do četiri cm;
- podne daske su fiksirane u smjeru kretanja automobila u garaži;
- daske koje se postavljaju trebaju imati sadržaj vlage ne veći od 10-12%;
- prostor ispod površine poda mora biti dobro provetren.
Kako se vrši instalacija:
- prvi korak je obrada trupaca i dasaka zaštitnom opremom, njihovo temeljito sušenje na otvorenom, sunce;
- zatim se krovni materijal reže na uske trake, pričvršćuje na krajeve ploča, zaostaje, mjesta izravnog kontakta s betonom;
- trupci su postavljeni rubom na pješčanu podlogu, položeni su na nosače od šipke smještene uz zidove, pričvršćene pocinčanom trakom;
- prazna mjesta su prekrivena pijeskom, nabijena, pažljivo izravnana;
- podne daske postavljaju se preko zaostajanja i pribijaju čavlima - to se mora učiniti od ivica inspekcijske jame do zidova garaže;
- ako je potrebno, svi drveni dijelovi su podloženi - poželjno je ovaj posao raditi u respiratoru, naočalama;
- svježe položene ploče lakirane su ili obojene kako bi se drvo zaštitilo od vanjskih utjecaja.
Obojeni ili lakirani pod ne smije biti previše sklizak.
Odabir, polaganje keramičkih pločica vlastitim rukama
Prije početka rada priprema se podloga, nakon čega se postavljaju pločice, fuge fugiraju i postavljaju zaštitni premazi. Postupak polaganja izvodi se bez propuha, bez upotrebe uređaja za grijanje, na temperaturi od + 12 ... + 23 stepeni. Neprihvatljivo je štedjeti na materijalima - obična pločica, koja se dobro osjeća u kuhinji, u kupaonici, brzo će puknuti pod kotačima automobila, a s pojavom hladnog vremena riskira se odljepljivanja od betonske površine.
Sljedeći materijali i alati će biti potrebni:
- ljepilo za pločice otporno na mraz;
- duboko prodirući temeljni premaz;
- nazubljena lopatica;
- gumena lopatica;
- nivo zgrade;
- keramičke pločice - uzimaju se s maržom od oko 10-12%;
- posebni plastični križevi za stvaranje ujednačenih šavova;
- akrilno brtvilo ili injekcijska masa.
Podloga za polaganje materijala od pločica izrađena je što je moguće ravnomjernije, bez ispupčenja, udubljenja, pukotina. Poravnavanje velikih nedostataka vrši se uz pomoć cementnog maltera, prije toga se po obodu zidova zalijepi kompenzacijska traka, a zatim se poravnaju.
Pločice se postavljaju nakon nanošenja temeljnog premaza za duboko prodiranje - nanosi se u dva do tri sloja. Kada se zemlja osuši, postavlja se prvi red pločica. To se može učiniti preko garažnog prostora, duž njega ili dijagonalno. Ljepilo se nanosi nazubljenom lopaticom na malu površinu poda, zatim se na površinu pločice polaže svaki dio, lagano pritiskajući, povremeno provjeravajući nivo (dopušteno je koristiti laser ili samo povući konac preko poda). Da bi se postigla maksimalna čvrstoća premaza, svaki novi red polaže se s pomakom tako da sredina pločice pada na spoj u prethodnom redu. Kontakt s ljepilom na "prednjim" stranama dijelova je neprihvatljiv, ali ako se to dogodi, površina se temeljito obriše vlažnom krpom prije nego što se otopina osuši.
Posljednja faza je injektiranje. Za to se koriste polimerne smjese za injektiranje otporne na visoku vlagu i kemikalije. Prije početka injektiranja ljepilo mora biti suho tri dana. Smjesa za injektiranje se razblaži, nanosi se gumenom lopaticom na zglobove. Materijal se stvrdne oko 40 minuta - za to vrijeme sav višak fuge mora biti uklonjen. Izliječenje će potrajati 48 sati. Nije potrebno nanositi zaštitni premaz, ali će pločice održati netaknutima ako na njih padne težak predmet.
Zaključak
Mnogi automobili, motocikli i druga slična oprema "prenoće" i zimi u garaži, jer je pod u njoj što je moguće čvršći, pogotovo ako je automobil velik. Stvoriti prikladnu završnu obradu vlastitim rukama je u mogućnosti svakoga ko ima prave alate, visokokvalitetne materijale. Za dizajn velikih prostora, garaža na više nivoa obično se pozivaju stručnjaci s dovoljnim iskustvom.
